焊接是现代制作业中被宽泛选取的一项工艺，，拥有速度快、密封性好等利益，，在航天、船舶和汽车制作中大显技巧。那么，，飞机在制作过程中能否也选取焊接工艺？答案是否定的。重要原因有如下几个方面：：  首先是飞机的制作资料造成的。在波音787和空客A350XWB问世前，，现代飞机的重要制作资料是铝合金。这种资料有一个凸起的特点——焊接机能极差。选取传统的焊接方式焊接后，，焊接区域部门有应力集中，，使得金属变脆，，并且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺点，，使得结构在这些地位的机能低于非焊接区。这在飞机制作中是不能接受的。  固然此刻也有一些特殊的焊接工艺，，好比搅拌摩擦焊接和激光焊接，，但有关技术过于复杂，，并且难以保障工艺不变性。对于统一种资料来说，，越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度通常只有2毫米左右，，即便可能焊接，，难度也会很大，，非通常操作人员可能胜任，，不利于飞机批量出产。  波音787和空客A350XWB机体以复合伙料为主，，这些复合伙料是多种单一资料通过复合的步骤，，再经过特殊工艺制成的，，焊接的难度比铝合金还要大，，制作商险些不使用焊接。洛阳发财圈***加工出产航天矿山专用配件设备。